GMC Sierra 3500 SLE 6.5 Diesel

Auto  robi wrażenie! Sprzedający pisze :"----- GMC SIERRA SLE 3500 6.5 DIESEL -----

- SAMOCHÓD CIĘŻAROWY ( DMC 4100KG ) mozliwosc zmiejszenia do 3.5t !
- SAMOCHÓD IMPORTOWANY W GRUDNIU 2010. ZAREJESTROWANY W POLSCE !
- SAMOCHÓD W DOBRYM STANIE WIZUALNYM I TECHNICZNYM
- W CENIE SAMOCHODU NACZEPA FEATHERLITE !!!!

- IDEALNY SAMOCHÓD NA REKLAME !!!!

- WYPOSAŻENIE:
- KLIMATYZACJA
- EL SZYBY
- CENTRALNY ZAMEK
- ALARM
- ORUROWANIE BOCZNE - PRZEDNIE - DACHOWE - TYLNE
- FELGI STALOWE Z NAKŁADKAMI CHROM
- SWIATŁA POZYCYJNE DACHOWE - BOCZNE - TYLNE - ( NOCĄ WYGLĄDA JAK CHOINKA )
- TRĄBKI NA DACHU PODŁĄCZONE POD KOMPRESOR ! ( GŁOSNIEJSZE OD POCIĄGU !!! )
- PRZYCIEMNIONE TYLNE SZYBY
- 5 BIEGÓW
- ŚWIATŁA DZIENNE
- HAK ZWYKŁY + SIODŁO NA PACE SAMOCHODU !
- PODŁĄCZONE " SIDEPIPES " ( ODGŁOS NIESAMOWITY )
- WNĘTRZE BARDZO ZADBANE
- 4X4 NAPĘD !"

 

FSO Syrena 102 z 1962 roku

Na Allegro oferowana jest FSO Syrena 102 z 1962r. Jeszcze z oryginalnym, dwucylindrowym silnikiem.

Niestety, sprzedający nic o tym aucie nie napisał. Ale obejrzeć warto.

Uaz 3162 31622-060 SIMBIR

Ciekawa terenówka Uaz 3162 31622-060 SIMBIR . Sprzedający pisze :

"UAZ SIMBIR wykonanie dla WOJSKA !
JEDYNY EGZEMPLARZ W KRAJU!
- silnik Andoria 2,5 TDI - 115 km
- 5 miejsc + 4 dodatkowe
- fotele pokryte ekoskórą ( tak mi to wygląda)
- Szyberdach
- wspomaganie układu kierowniczego
- Wykonanie trakcji: 4x4 szosowe, 4x2 szosowe, 4x4 terenowe, 4x4 terenowe
- dźwignie przełączeniowe mechaniczne
- sprzęgła przedniego napędu mechaniczne
- skrzynia biegów manualna ( 5 biegów)

Wykonane przeróbki i modyfikacje:

- hak przyczepy
- bak paliwa przeniesiony na tylno most
- skrzynia biegów wymieniona (zas-umb)
- koła rozstaw poszerzony o 10 cm
- koła pełny balon 16``
- centralny zamek sterowany z pilota
- dodatkowe progi boczne.

Wykonanie jak widać toporne - tylko dla koneserów - wszystko mechaniczne, brak jakiejkolwiek elektroniki. Jakakolwiek znajomość mechaniki i elektryki - możliwość usunięcia ewentualnej usterki we własnym zakresie od ręki.
Części dostępne przez ZPSWP ANDORIA. Tylna kanapa składa się pionowo - powierzchnia załadunku zwiększa się trzykrotnie. Może służyć jako miejsce noclegowe.
Teren nie stanowi dla niego problemu również warunki atmosferyczne (jazda zimą w zaspach, jazda w błocie, w bagnie, przeprawa przez rzekę. Jak widać nie posiada wyciągarki porusza się o własnych napędach."

 

Śliczna Warszawa M20 z 1963 roku

Sprzedawca z Lubina oferuje bardzo ładnie odrestaurowaną Warszawę.
Niestety, nic nie pisze o historii auta.
Przypomne dane tego modelu: (za wikipedią)

Warszawa M-20


    Rozstaw kół: przód 1364 mm, tył 1362 mm[2]
    Masa własna: 1460 kg, dopuszczalna masa całkowita 1960 kg[2]
    Ogumienie: 6,00 - 16"[2]
    Nadwozie (typu "Garbus") samonośne z ramą pomocniczą pod silnikiem
    Silnik:
        M-20 czterocylindrowy, rzędowy, dolnozaworowy ustawiony wzdłużnie nad osią przednią
        Pojemność 2120 cm³, średnica cylindra 82 mm, skok tłoka 100 mm, stopień sprężania 6,2
        Moc: 36,5 kW (50 KM)/52 KM od '57 przy 3600 obr/min
        Maksymalny moment obrotowy: 116/122 N•m (od '57) przy 2200 obr/min
        Kadłub żeliwny z suchymi tulejami
        Głowica żeliwna
        Zapłon iskrowy
        Kolejność zapłonu 1-2-4-3
    Instalacja elektryczna 12 V, "plus" podłączony do masy
    Przeniesienie napędu:
        Sprzęgło suche
        Skrzynia 3 biegowa, biegi 2 i 3 synchronizowane
        Przełożenia biegów: I-bieg - 2,82:1 , II bieg - 1,604:1, III bieg - 1:1, wsteczny - 3,383:1[2]
        Sztywny most napędowy, przełożenie 5,125[
    Zawieszenie:
        Przód – niezależne na dwóch wahaczach nierównej długości, sprężyny śrubowe, amortyzatory hydrauliczne ramieniowe dwustronnego działania
        Tył – most napędowy sztywny, wsparty na dwóch wzdłużnych półeliptycznych resorach piórowych, amortyzatory hydrauliczne ramieniowe dwustronnego działania
    Prędkość maksymalna: 105 km/h
    Zużycie paliwa: teoretycznie około 13,5 l/ 100 km, samochód był najbardziej ekonomiczny przy małych prędkościach (około 40 km/h). W praktyce potrafił spalać znacznie więcej.
    Maksymalny kąt zejścia: 19°
    Maksymalny kąt natarcia: 27°

Fiat Topolino z 1938 roku - pradziadek "Malucha"

Na portalu "otomoto " oferowany jest Fiat Topolino z 1938 roku.
Sprzedawca nie pisze nic o tym aucie, niestety, więc podaję dane z Wikipedii:
Fiat Topolino - samochód 2-osobowy, zaprezentowany po raz pierwszy w 1936 roku, produkowany do roku 1955.
Fiat 500A miał silnik o pojemności 569 cm³ i mocy 13 KM. Ze względu na małe rozmiary i szary kolor zyskał przydomek topolino (myszka). Pojazd ważył poniżej 400 kilogramów i osiągał prędkość maksymalną około 85 km/h. Przed wojną licencję na pięćsetkę zakupiła francuska Simca jako Simca Fiat 5 oraz niemieckie NSU. Montowano je także w zakładach Austro-Fiat, krótką serię zmontowano w polskich zakładach PZInż. Poza standardowym nadwoziem coupé w drezdeńskiej firmie Glaeser powstawały dwie odmiany nadwozi kabriolet, zaś Weinsberg wyprodukował niewielką liczbę stylowych nadwozi spider.

Silnik

    R4 0,6 l (569 cm³), 2 zawory na cylinder, SV
    Układ zasilania: gaźnik
    Średnica cylindra × skok tłoka: 52,00 mm × 67,00 mm
    Stopień sprężania: b/d
    Moc maksymalna: 13 KM (9,7 kW) przy 4000 obr/min

volkswagen speedster - samochód Romualda Lipko

VW Garbus Speedster cabrio Hoffmann 1800 ccm 

Sprzedający pisze o nim "Poprzedni właściciel p. Romuald Lipko z Budki Suflera odbudował pojazd od podstaw. Po zmianie właściciela w samochodzie został wstawiony nowy silnik i złoto zostało zamienione w srebro :)." Aukcja z tym autem  na portalu ALLEGRO :