Śliczna Warszawa M20 z 1963 roku

Sprzedawca z Lubina oferuje bardzo ładnie odrestaurowaną Warszawę.
Niestety, nic nie pisze o historii auta.
Przypomne dane tego modelu: (za wikipedią)

Warszawa M-20


    Rozstaw kół: przód 1364 mm, tył 1362 mm[2]
    Masa własna: 1460 kg, dopuszczalna masa całkowita 1960 kg[2]
    Ogumienie: 6,00 - 16"[2]
    Nadwozie (typu "Garbus") samonośne z ramą pomocniczą pod silnikiem
    Silnik:
        M-20 czterocylindrowy, rzędowy, dolnozaworowy ustawiony wzdłużnie nad osią przednią
        Pojemność 2120 cm³, średnica cylindra 82 mm, skok tłoka 100 mm, stopień sprężania 6,2
        Moc: 36,5 kW (50 KM)/52 KM od '57 przy 3600 obr/min
        Maksymalny moment obrotowy: 116/122 N•m (od '57) przy 2200 obr/min
        Kadłub żeliwny z suchymi tulejami
        Głowica żeliwna
        Zapłon iskrowy
        Kolejność zapłonu 1-2-4-3
    Instalacja elektryczna 12 V, "plus" podłączony do masy
    Przeniesienie napędu:
        Sprzęgło suche
        Skrzynia 3 biegowa, biegi 2 i 3 synchronizowane
        Przełożenia biegów: I-bieg - 2,82:1 , II bieg - 1,604:1, III bieg - 1:1, wsteczny - 3,383:1[2]
        Sztywny most napędowy, przełożenie 5,125[
    Zawieszenie:
        Przód – niezależne na dwóch wahaczach nierównej długości, sprężyny śrubowe, amortyzatory hydrauliczne ramieniowe dwustronnego działania
        Tył – most napędowy sztywny, wsparty na dwóch wzdłużnych półeliptycznych resorach piórowych, amortyzatory hydrauliczne ramieniowe dwustronnego działania
    Prędkość maksymalna: 105 km/h
    Zużycie paliwa: teoretycznie około 13,5 l/ 100 km, samochód był najbardziej ekonomiczny przy małych prędkościach (około 40 km/h). W praktyce potrafił spalać znacznie więcej.
    Maksymalny kąt zejścia: 19°
    Maksymalny kąt natarcia: 27°